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Mamá (minha outra motoca)
Mamá:
Esta é minha Falcon modelo Africa Twin, edição limitada (uma tiragem de apenas 2.000 unidades) inspirada no grafismo da própria Africa Twin. Este é o último modelo do último ano de produção da Falcon. Ela é minha segunda Falcon, tive também a última com carburação quando ela encerrou pela primeira vez a produção em 2008.
Pimbox:
Na minha opinião a cor mais bonita de Falcon! Parabéns
Chay Vargas - Vitória ES:
Bonita motoca e o lugar da foto também, sentiu alguma diferença de potencia e consumo entre a injetada e a carburada???... já que carburada sempre tem um "gás" a mais...hehehehe
Não tive coragem de largar a véia Tutu pra pegar a nova injetada com 2cv a menos....pra pegar algo por volta dos 16 mil com essa peças de segunda e terceira que vem nessas motos, junto mais um troco e vou de Buell sem dúvida!
Mamá:
Então Chay, vamos para as suas questões. Sobre a diferença de potencia é praticamente inexistente, acredito até que só se percebe no contexto técnico por dinamómetro ou algo assim. Não percebi quase nada e ainda identifiquei uma melhora. Nas carburadoras certas retomadas e trocas de marcha, principalmente dentro da cidade em baixa velocidade, as vezes elas dão uma engasgadinha, "morrem". Fora em dia de frio extremo pela manhã, as vezes também existia alguma dificuldade ao ligar, principalmente se você não está mais com a bateria plena.
Nada disso acontece na injetada. Nada.
Sobre consumo a minha carburadora na cidade fazia entorno de 18kmL. Na estrada entorno de 22KmL. andando em velocidade nas ambas de forma normal. Sem altas acelerações frenéticas, mas sem rigor de controle de consumo para ficar rendendo sabe.
Na injetada nesse mesmo sentido de uso, ela faz 20KmL cidade, e 24KmL, estrada. Porém já cheguei com controle de consumo na estrada a fazer 26KmL e se fosse rigoroso certeza que passava fácil.
Ou seja, mesmo não sendo muito já é uma melhoria.
E existe outros benefícios que me incomodavam na antiga resolvidos nesta, agora não preciso mais de afogador, ela já vem com bagageiro embutido (na minha carburada estes adaptados até quebrou mesmo de marca boa), o escapamento é novo e não tem mais aquele metal que riscava e até machucava guarupa, o painel é totalmente digital e com relógio além de um segundo hodometro parcial, e o melhor de tudo. As aletas laterais alargaram, devido a isso a vibração que existia em alta velocidade nas carburadores que parecia que você iria cair praticamente se eliminou por completo.
E sobre peças discordo, essa mesmo estou a três anos só necessito fazer as revisões periódicas, nunca me deu nada e faço viagens com ela onde até atravesso estados. Acho que tudo depende do cuidado do dono, sendo nova ou antiga isto sempre fará a diferença.
abraços.
Chay Vargas - Vitória ES:
Legal legal Mamá, eu sinto esses pequenos engasgos tbm na Tutu, e pra ligar e manter a marcha lenta com motor frio tem que ter uma certa habilidade com as carburadas...mas esquentou tá lisa pra rodar, Imagino que é quase imperceptível esse 2 cv...vejo muitos brigando entre Twister antiga com Cb 300r, Fazer e Twister nova...sendo que todas andam juntas, umas mais econômicas e outras dão 5 ou 10km/h a mais de final....e falam que uma é melhor que a outra pq anda mais... sem levar em conta o conjundo da motoca na íntegra. Por isso, mesmo após 10, 11, 12 anos de vida, ainda vou de Buell do que outras motos na mesma faixa de preço como ER6N, XJ6N, Bandit, ...pesam uma tonelada e se comparado com a Buell, o conjunto chassi, suspensão, freios e massas nem chegam perto. Sem querem ofender que as possui essas motos claro, mesmo pq eu vou apaixonado pelo chevettinho... que é uma jaquinha...rsrs
Fiz a pergunta pq vejo gente que teve a carburada e fala mal da injetada, e gente que tem a injetada e fala mal da carburada...
Bom saber que a Honda melhorou a motoca, 2 cv a menos porém mais economia, faz sentido.
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