Buell Brasil
Buell Geral => Assuntos Gerais => Tópico iniciado por: Maiconcosta em 03 Fevereiro, 2018, 15:28:16
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Pessoal, vamos contribuir com informações para quem está querendo comprar uma Buell. Uma das primeiras coisas que se faz, quando se está querendo comprar um veículo, é procurar por opiniões de mecânicos e proprietários. Espero que ignorem as opiniões dos mecânicos em geral, pois a grande maioria irá falar mal de Buell logo de cara. O pior é que eles são o inimigo numero 1 das Buells. Grande parte dos problemas encontrados nelas, são causados pelo despreparo destes.
Este tópico tem a finalidade de auxiliar quem está procurando por uma Buell. Informando os prós e contras, com a maior imparcialidade possível.
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Quanto a reposição de peças, alguns falarão que é difícil encontrar peças, pois a marca foi fechada no fim de 2009. É algo relativo e depende da peça e de sua pressa. As que não são encontras por aqui, podem ser encontradas no www.eBay.com (Um Mercado Live americano para quem não conhece). Apesar do dólar valorizado e do alto imposto de importação, algumas peças podem sair por menos que algumas peças de Hornet, compradas em concessionárias honda por exemplo.
As correias são conhecidas por sua facilidade de uso, não necessitando de manutenções periódicas, como as correntes. E seu funcionamento silencioso agrada bastante os donos de Buells e Harleys. Você pode andar com outra de reposição dentro da caixa do filtro de ar e trocar no meio da estrada em menos de 20 minutos. Quanto ao custo, nos Estados Unidos, uma correia custa menos de U$ 200 dólares. Aqui você encontrará entre R$ 900 e R$ 1500, dependendo do modelo de sua Buell. Uma correia dura no mínimo 30.000 KMs. Pode ser considerado um item caro por alguns. Para outros, um ótimo custo benefício.
Vi em alguns fóruns, comentários que poderia ser difícil encontra as pastilhas de freio. São encontradas facilmente no Mercado Livre, da marca EBC. E uma procurada na General Osório, irá encontrar também da marca GoldFren. Essas marcas são as mais recomendas, por serem sinterizadas. Você também irá encontrar da Fabreck, porém até o momento não vi nenhuma sinterizada, somente metálica, que agride muito mais o disco (difícil encontrar para reposição) e em alta temperatura poderá vitrificar e te deixar sem freio. Economizar em segurança não vale a pena.
A parte elétrica precisa de uma atenção maior. O chicote pode ter sido danificado por algum mecânico despreparado, ou mesmo pelo calor. A maioria das Buells tem mais de 10 anos de uso. Por isso, dependendo do estado, o ideal seria fazer uma boa revisão elétrica (entende-se por boa, quando se retira o chicote e revisa fio por fio). Existem mecânicos que cobram caro e não fazem essa "boa revisão". O estator é um item que costuma parar de funcionar, simplesmente por desgaste. Sua vida útil pode ser diminuída, utilizando lubricantes não indicados, como de diferencial de blazer por exemplo. Um estator novo não é barato, porém tem quem recupere, recondicionando o seu próprio. Porém existem profissionais e profissionais. Indico um que trabalha a anos com Buell e nunca teve problemas.
O maior problema das Buells, sem dúvidas, é a falta de mão de obra especializada. Não pense que é só levar para alguém que entende de Harley. Já ouvi vários relatos de problemas causado em concessionárias. Muitas delas nem aceitam mexer nas Buells. Os mecânicos em geral, falarão mal de Buell pra você, por total desconhecimento e despreparo. Por isso, não leve sua moto para qualquer mecânico, não que a Buell seja complicada, pois pelo contrário, tem uma manutenção realmente simples, porém tem suas peculiaridades. Recomendo levar na DDG em Cotia/SP, mexe somente com Buell.
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Boa tarde. Sou proprietário de uma Ulysses 06 e estou satisfeito e encantado com a moto. Sou halheiro a mais de dez anos (883, Dyna, Heritage, além de uma dezena de Yamaha desde os 16anos, Montesa360, entre outras) e fui p Buell pelo motor HD (durabilidade) assim como o baixo índice de roubos como nas HDs, além do prazer que o projeto que marca proporciona. Me surpreendi positivamente e passei a fã da marca. Se voltar a HD, e Buell fica.
De fato as senhoras moças, já tem certa idade e portanto requerem manutenção adequada. A DDG de fato é a melhor opção por técnica e correção. O problema quanto a manutenção é que temos Buellers felizes por todo o Brasil e leva-las a SP nem sempre é possível, assim como aguardar a vez na fila, é chato, e na maioria os problemas são de simples solução, mas simples aos iniciados.
Nem todos, como eu tem aptidão ou conhecimento técnico, p resolver os problemas, o que leva ao problema dos mecânicos sem a devida competência, citados e a óbvios resultados indesejados.
Tenho sugerido nos grupos que participo, que algum dos proprietários, iniciado, se disponibize a fazer verificações e consequentes recomendações, remotamente, uma vez que a marca dispõe de software de uso livre, tanto por conexão por cabo como Bluetooth.
Isso certamente faria a diferença, entre a alegria e o dissabor c a marca, mantendo as senhoras bem e funcionais, assim como agregando o grupo seleto de proprietários.
Portanto deixo aqui minha sugestão.
Este fórum tem esta finalidade, agregar.
Nota: eu sou do Rio de Janeiro e minha Uly está na DDG p cuidados intensivos. Estator.
Abs
Marco Krueger - Arquiteto
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Tópico excelente! Eu mesmo quando me divorciei da minha EX carenada japonesa Kawasaki e comecei a dar em cima da naked americana Buell (huehuehu) não tinha muito onde ver opiniões de brasileiros sobre as brutas. Acho que esse espaço será de extrema importância para quem está na dúvida de pegar uma Buell ou simplesmente para quem quer saber mais sobre as Muscle Bikes =).
Estou preparando minha resenha, em breve posto ela aqui. Valeu Maicon pela tópico inteligente.
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Gente estou nessa dúvida cruel, quanto a manutenções, eu nem ligo muito, eu gosto de "fuçar" e quando não dou jeito, levo a quem saiba mexer. Aqui em casa eu mesmo faço tudo na minha Tutu, já troquei relação, óleo, filtro, embreagem, retentores das bengalas, fiz revisão no chicote, painel, reviso o carburador, etc...Sei que as Buell são diferentes, mas nem me preocupo muito com isso não, e de qualquer jeito vou ter que aprender, pois moro no ES e aqui no meu estado só tem 1 cara que mexe... em Harley´s e uma concecionária HD na capital.
A certeza é: minha próxima moto é uma Buell...de tanto eu falar, a esposa aprovou agora é ver se ela cabe....kkkkkkk (juntado o cascalho agora).
As dúvidas são:
1- Preferencia pelas 2007 em diante ou é tudo igual? parece que as mais novas acertaram a injeção e a elétrica para o clima brasileiro alguém sabe de algo?
2- Tenho que levar e esposa...sou só o chassi do grilo com 56Kg e tenho 1,64 de altura, minha esposa é fininha tbm 54kg e tem 1,52 de altura, será que cabemos bem na XB???
3- XB9 ou XB12? Ulysses é muito alta pra mim já tirei da lista. Não queria uma moto muito bruta, gastona....aí exclui a XB12, mas o tanque da XB9 é muito pequeno 14,5l contra os 16,5 das XB12, e não existe marcador de combustível nessas motos.... sempre pego estrada com a Tutu 500km (ida+volta), com a Buell não será diferente e autonomia muito me enteressa...gosto de subir na moto e parar só em casa 8) ::)
Alguém ai pode informar o consumo médio e autonomia da XB9 e da XB12?
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Vamos lá, respostas com base na minha experiência (que não é muito longa comparada a alguns membros daqui) mas vamos lá:
1- As 08 em diante tem um grande Upgrade (motor é praticamente o mesmo) na parte de lubrificação de óleo. Pode perceber que as 06 e 07 tem uma bolinha na parte direita, enquanto as 08 em diante tem um retangulo (arredondado nas pontas) a bomba de óleo. Conversei sobre isso com o Deco (um dos melhores mecânicos de Buell com certeza) e ele disse que a lubrificação do motor das 08 em diante são bem melhores. A minha é 06, ando forte, nunca tive problema algum, mas na primeira oportunidade irei pear uma 09 (leia oportunidade = $$). Ah... a injeção pode ser alterada (por quem manja) usando até mesmo um simples celular, então tanto faz. O que muda é que vc calibra mais facil o sistema das 08 e 09, a calibração nas 06 e 07 é feita andando a 3 mil rpm entre 2 e 3 mil rpm por 2 ou 3 minutos (ve um adesivo na tampa do tanque, a minha tem inclusive depois tiro foto e posto na parte de fórum). A calibração s´deve ser feita se você sentir a moto estranha ou mudar o combustível (um posto melhor ou pior, ou até mesmo Gasolina Podium por exemplo).
2- Eu desde que peguei minha XB9SX sou solteiro, mas já andei com algumas ''amigas'' ( ::) ) na garupa e tive ótimo feedback quanto ao conforto, a minha moto anterior era uma ninjinha, minha namorada da época queria me matar de tão ruim que era o banco da japonesa. Tenho 70kb 1,72 de altura e a moto me atende muito bem sozinho ou com garupa!
3- Consumo, isso é difícil de dizer, nunca fiz as contas mas sei que quando ando tranquilo a bixinha custa pra pedir ''água'' e quando vou chutado para alguma serrinha vejo que o consumo é bem alterado. Esse tópico deixo para os mais entendidos e que fizeram varias medições de consumo te responder melhor.
Ahhhh entre xb9 e xb12 eu fico com a 9 por ser mais gostosa (na minha opinião) e menos áspera para pilotagem.
Abraço!
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Olha, quando ao conforto do garupa, tanto nas XB9SX, como nas XB12S que tem basicamente o mesmo banco, a maioria reclama do conforto, mesmo para viagens curtas. Porém, as esportivas com banco bipartido, não tem um banco confortável. Se a intenção é andar com garupa, prefira as XB12Ss Long, se preferir as nakeds ou prefira a XB12X Ulysses, no estilo Big Trail, com um banco para o garupa de dar inveja até nas BMWs.
Quanto ao consumo, a maioria das XB9 (984cc) faz algo em torno de 16km/L pelo que tenho visto na maioria dos comentários... a minha fazia nessa média tbm. Já as XB12 (1203cc), faz facilmente acima dos 20km/L. Lógico que esses dados não são para quem está acelerando forte ou andando muito acima da velocidade máxima da via.
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Boa Maicon, não sabia que as 12 eram tão mais econômicas. Eu vou medir o consumo da minha pra ver se to na média, mesmo sendo um pouco mão pesada ::) espero que esteja beirando os 15 Km/Litro.
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Poxa, brigadão galera pelos esclarecimentos, Ffalaram o que eu precisava ouvir.
Douglas, eu sabia que era a bomba de óleo alí, mas não sabia que tinha melhorado a eficiência, bem colocado suas palavras, tanto que só sei o ano das motocas devido essa parte do motor ser diferente....
E valeu pelo relato com garupa.
Tô no preconceito quanto a vibração da XB12...kkkk
Maicon eu já tinha olhado essa XB12SsLong...por ser "maior" dá impressão que consome muito mais. Era de se esperar, já que o diâmetro do pistão é o mesmo, só muda o curso (ví no seu tópico...hehehe) e são apenas 11cv a mais, porém são 11,5 kg de torque contra os 7,6Kg da XB9... deve aproveitar mais a esplosão. Mas por ela ter o quadro maiorzinho, cabe mais líquido....rs e agora me dizendo que consome menos ou a mesma coisa que a XB9, dá pra rodar mais km....rsrsrs... não ligo para o consumo (minha Twister 250cc, apertando tudo a 150km/h faz 19), mas ligo para andar sem se preocupar com a luz de reserva acendendo no meio de um lugar deserto, e eu ter só mais 40 km pra andar com a reserva só isso.
Bom o sonho mesmo era uma XB9 azul tpo a sua Pimbox já tá de bom tamanho, mas pelo visto estou começando a me enteressar pelas 12 laranja...hahahaha
XB9Sx Azul: de São Paulo, Sacomã
https://moto.mercadolivre.com.br/MLB-1021775026-buell-lightning-xb9sx-_JM
XB12Ss Laranja: Paraná, Jacarézinho
https://moto.mercadolivre.com.br/MLB-1036795877-troco-xb-12ss-lightning-2008-_JM
Maicon, essa XB12 Long é essa que tem a balança mais compridinha né? Seria o mesmo da Ulysses a balança e o quadro???
Nessa matéria fala sobre as 12s e a Ss...diz que o tanque é 14.5 na S e 16.7 na Ss, e a distância entre eixos Pimbox da XB12Ss é de apenas 4cm maior que a XB12S, menor ainda do que a minha Twister. :)
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É cara essa decisão vai ficar difícil na hora de pegar, mas fique tranquilo que vai aproveitar muito a motoca seja 9 ou 12.
Assim que pegar a bruta conte para nós aqui e quem sabe não marcamos um passeio legal pra uma excursão hehehehe.
8)
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Beleza, conto sim, sábado olhei uma 9 aqui na capital pretinha translucida, linda por 17 mil...só que 2007 com 8 mil rodados, quero mesmo a mais nova 2008/9, preferência com o painel preto.... O dono é baixinho, daí colocou amortecedor traseiro de Twister (tem o original guardado) e abaixou a suspensão dianteira para ele dar pé na moto... Não fui comprar, fui mais especular a vibração e o banco (levei a patroa para conferir), ela não gostou muito não....kkkk
Pude ligar a moto e senti-la, não achei que a vibração vai me encomodar não, pelo contrário, achei até bem legal...rsrs. O ronco um pouco estranho, não parecia o V2 Tunderstorm Harley...acho que quando pegar a minha, vou arrancar o miolo do escape....Não apresentou nenhuma luz de anomalia no painel. Fiquei feliz por isso...rs, mas parecia fraca e morrendo...diz o dono ser gasolina velha pq a moto está muito tempo parada.
Mas mesmo sendo a 2007 deu vontade de assumir umas 24 ou 36 páginas de um boleto...e sair com ela já viu. :'(
O banco ele deu uma rebaixada também, achei até legal, ficou maiorzinho pro garupa, mas continua bem fininho.
Ok, mas de qualquer forma, se alguém for subir pra Bahia e quiser fazer uma parada por São Mateus, já tem um lugar pra tomar um café....rs
ó ela aí:
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Ai sim Chay, desculpe a demora pra ver sua última postagem, a preta translucida é lindona!
Pegou alguma já? Se sim atualiza a gente ae!
Café Buellistico é sempre bom, se descer pra SP saiba que tem muito lugar pra tomar aqui também ;D
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Ainda não peguei Pimbox, ia vender um apartamento que tenho, mas deu ruim, o banco não aprovou pro cara que ia comprar...fico travado, esperando a grana e esperando a 9 ou a 12 aparecer tbm...vai ser meio mosca branca tudo casar certinho na mesma hora, mas se vender o AP, com certeza vou segurar a grana até aparecer uma que me agrade....já nem tô tão assim pra 9 ou 12, a que me agradar mais to indo...kkkkk
Esses dias ví uma XB9 no Paraná, 2009, azul do quadro preto no ML por 21 mil, achei meio salgado, mas a moto parecia impecável, com 3,700 km, pneus ainda originais, e com o scoope de ar do lado direito já instalado.
Se eu tivesse a grana, pagaria facinho...kkkkk
Ó ela aí:
https://moto.mercadolivre.com.br/MLB-1091435265-buell-xb9sx-200909-excelente-conservaco-3700km-_JM
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Linda mesmo, essa é uma mosca branca dos olhos azuis e com piercing! Mas os pneus originais são bons apenas para confirmar a originalidade da motoca, se pegar algo do tipo antes de dar o primeiro role já troque eles, a borracha fica um sabão isso quando não resseca e não tem mais o mesmo nível de deformação com essa idade! No mais, se eu tivesse essa grana também pegaria sem pensar duas vezes! :D
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Galera, bom demais?
Estava lendo sobre o que postaram e ainda tenho umas dúvidas (claro que saí lendo tudo e em todos os sites...rs).
Estou namorando uma Ulysses, pretona e "pouco" rodada, 26 mil km, único dono e faz todas as manutenções na HD.
Por ser uma 1200, torque nas alturas, etc... Pro "dia a dia", usar umas 3 a 4 vezes por semana. (Sem falar que, vou querer andar toda hora e todo dia).
Ainda é uma boa opção para este tipo de uso? (ou só viagens)
Li em alguns sites que a Buell dá alguns problemas e deixa na mão. Mas não vou negar, tenho uma queda por essa marca.
E quando se fala nisso (em deixar na mão) me lembra carro velho sem cuidado, largado.
Ou a Buell é uma caixinha de surpresa?
Muito obrigado!
Abraço pessoal!
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Boa tarde pessoal.
A dois dias adquiri uma buell ulysses 2007, laranja com 24.500 KM. Sou o terceiro ou o quarto dono. A moto está impecável. Estou muito feliz com o brinquedo. Anda muito bem, tem uma saída absurda, é boa para andar no corredor...por enquanto nenhuma reclamação. A moto parece um tanque...não consigo imaginá-la me deixando na mão...
Vou postando minhas impressões...Pra quem quiser comprar uma, de antemão, eu recomendo...
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Galera, bom demais?
Estava lendo sobre o que postaram e ainda tenho umas dúvidas (claro que saí lendo tudo e em todos os sites...rs).
Estou namorando uma Ulysses, pretona e "pouco" rodada, 26 mil km, único dono e faz todas as manutenções na HD.
Por ser uma 1200, torque nas alturas, etc... Pro "dia a dia", usar umas 3 a 4 vezes por semana. (Sem falar que, vou querer andar toda hora e todo dia).
Ainda é uma boa opção para este tipo de uso? (ou só viagens)
Li em alguns sites que a Buell dá alguns problemas e deixa na mão. Mas não vou negar, tenho uma queda por essa marca.
E quando se fala nisso (em deixar na mão) me lembra carro velho sem cuidado, largado.
Ou a Buell é uma caixinha de surpresa?
Muito obrigado!
Abraço pessoal!
Cara, sinceramente hoje em dia temos pessoas que só mechem em Buell, se pegar uma bem cuidada dificilmente terá alguma surpresa. A moto é muito bem construída e projetada, o calcanhar de aquiles delas é a parte elétrica! Fique sempre de olho nas revisões e busque saber cada detalhe (principalmente da parte de estator e regulador de voltagem). Com tanta gente tendo problema com esse item, hoje temos várias ferramentas que nos ajudam a monitorar e manter a saúde da parte elétrica desse tanque de guerra. Abraço e boa leitura sobre a moto (você vai ver que tem muita coisa legal no projeto XB em geral!).
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Boa tarde
Gostaria de saber como avaliar um BUELL 12SS 2006 o que devo olhar sou de Campinas se tem algum lugar aqui na região quem indiquem, pretendo rodar 200-km por dia com a moto em rodovia o que acham uma moto apropriada pra andar uma distancia dessa devido ser uma moto 1200
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Boa tarde
Gostaria de saber como avaliar um BUELL 12SS 2006 o que devo olhar sou de Campinas se tem algum lugar aqui na região quem indiquem, pretendo rodar 200-km por dia com a moto em rodovia o que acham uma moto apropriada pra andar uma distancia dessa devido ser uma moto 1200
Cara as Buell em geral são feitas para estrada, ela esquenta muito e odeia transito anda e para!
Hoje temos oficinas que só mechem com Buell (caso do famoso Déco) ou que no mínimo possuem muita experiência com a marca, o que facilita muito as manutenções das monstrinhas.
O que é ideal de ver, além dos itens obrigatórios para todas as motos como: balanças, bengalas, alinhamento da roda dianteira em relação a traseira, as Buell são muito fáceis de identificar quedas. Normalmente as pedaleiras quebram e marca o slider do tanque.
Continuando, fora os itens acima, o calcanhar de Aquiles da Buell é sem dúvida a parte elétrica! Então dê uma olhada atenta no chicote, se a moto está pegando fácil. Se tiver um multímetro, utilize-o para checar se o regulador de voltagem está legal. O estator é mais complicado de ver mas da para ter uma ideia de como ele está pelo cheiro. Lembrando que quando peguei minha moto estava com o estator e regulador de voltagem ruins, peguei uns recondicionados com o Déco e estão até hoje rodando na minha moto. Ando toda a semana com ela.
Ah.... veja a correia também, se estiver com fissuras ou marcas de rachadura, tente barganhar na compra com o vendedor! Uma correia nova (original) está na média de 1000 reais. Claro existem outras da Gates e outras empresas que servem na moto e duram legal, mas sempre temos que levar em conta o preço da peça original.
Valeu! Qualquer dúvida estamos a disposição.
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Obrigado.
Segue fotos da pretendente, kkkkkkk.
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Obrigado.
Segue fotos da pretendente, kkkkkkk.
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Linda. Será muito feliz com a treme-treme ;D
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Então: A moto foi feita pra climas mais amenos e gasolina acima das 91 octanas com baixo teor de álcool (87 a comum no Brasil e 27% de Etanóis)....então aguns cuidados são necessários.
Caio Moreira, as Buell´s são chamadas de Street Fighter...mas nada de trânsito pesado como Pimbox relatou, aquecem muito se não houver circulação de ar nos cilindros, podem derreter chicotes, queimar junta e vazar ólei no cilindro traseiro pelo que já andei pesquisando...além de esquentar bem os fundilhos...rs.
Mas é sim uma moto pra não deixar parada, rodar livremente, e em cidades de boa, mas evite trânsito intenso, horário de pico ou hush.
O problema mais comum é parte elétrica, estator e regulador e por fim a bateria...mas a instalção de um voltímetro no painel já ajuda bastante a monitorar a vida desses 3 componenetes. Agora de motor, estará bem servido, o máximo que pode acontecer é uma escovinha do motor de arranque (normal em qualquer veículo), ou a correia estourar antes do previsto...se não tiver outra na mochila e ferramentas...só o guincho te salvará. O pior e raro que pode acontecer acho que é na injeção ou sensores pifarem...e bem provável que o causador foi o combustível com 27% de etanóis mais uma vez. Quanto a peças, aqui no Brasil tem muita coisa delas...o difícil é achar partes específicas de estética se cair com ela (tomara que não). Fora isso não tem nada de surpresas se abastecer corretante tbm, é claro.
Hermes, verifica coisas básicas de uma motocicleta, como alinhamentos (guidão, rodas, balança, suspensão, embreagem e kit transmissão que nesse caso a correia, cheque escapamento e verifique se sai algum tipo de fumaça, se preferir, passo o dedo dentro do tubo do escape e veja se há índce de óleo, ou mesmo alta concentração de fuligem), verifique o suporte da placa se não tem solda por baixo e os bacalhaus do passageiro (pode ter ocorrido uma queda e massinha ou solda ali dá pra ver....rs), Se puder ligar a moto, verifique as luzes espia, se alguma luz fica piscando (pode ser alguma anomalia), vire a chave e ligue o motor em baixa rotação, verifique a rotação do motor se fica estabilizado, se não parce fraco ou fica oscilando.
Outra coisa não menos importante de se olhar na Buell, é o cilindro traseiro se não está babando óleo e a parte elétrica, como Pimobx disse, o ideal era levar um multímetro e checar a tensão da bateria (+- 12V) em repouso e se está carregando (+-13 ou 14V) com o motor ligado em baixa...isso já indica se o estator, regulador e bateria estão bons.
Linda a Bruta, acho preto matador de mais nessa moto... mas percebo que as duas manetes estão sem a bolinhas nas pontas e sem o bacalhau do passageiro....hum, uma quedinha talvez??? uma roda preta e outra vermelha....pintado ou trocado será???....Eu pintaria tudo de preto, ou faria uma doidera...colocar um lajanjão nas rodas e o adesivo.......igual a do Aranha, linda moto por sinal.
Tem vídeos no Youtube de como instalar o voltímetro no painel das Brutas, não é muito complicado, já compra ele no tamanho certinho e porntinho e é uma segurança pra quem pega estrada.
No mais é curtir a britadeira com mal de Parkinson e com muito frio!!! 8)
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UHauhUAHuHAu Britadeira é doideira 8)
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Saudações a todos!
Vou escrever aqui mas não sei exatamente se é o tópico certo.
Sou brasileiro e moro em Lisboa desde 2017. Sempre tive moto na vida e agora estabelecido pretendo adquirir uma aqui em Portugal. Sempre namorei as Buell, li tudo que encontrei e me fascina a história e a tecnologia das Buell . Morando na Europa ficou mais fácil realizar o sonho de ter uma Buell pois aquí existe uma quantidade maior e não há problema de importação de peças, etc.
Na realidade existem vários grupos de Buell na Europa e um dos maiores é em Portugal.
Agora o desafio, sempre modifico muita coisa nas motos que compro, com a Buell pretendo fazer uma Street Fighter bem radical.
Li muito sobre as as motos anteriores a 2008 e as melhorias nas 2008, 2009, 2010 mas achar uma 2008/10 não é tarefa fácil mesmo aqui na Europa, HOJE SÃO OBJETO DE DESEJO alcançando preços até acima das zero km de outras marcas.
Minha primeira dúvida é o modelo, vi algumas Firebolt e Lightining, ao meu ver será um desses 2 modelos.
Entre a Firebolt e a Lightining a primeira me pareceu o guidon muito baixo, foi a unica desvantagem que vi pois a mecanica imagino ser a mesma nas duas.
Tenho muitas duvidas , se puderem me ajudar:
- Vi que as 9 são um pouco mais fracas que as 12 porém vibram bem menos, outras considerações? É muito grande a diferença dos 11 cavalos da 12 para a 9?
- Realmente vale a pena garimpar uma 08 ou mais nova? Encontrei uma FIREBOLT 2004 com 3.500KMS ORIGINAIS!!! Aqui não se brinca com essas coisas, realmente quilometragem original. Valeria a pena?
- Pretendo encurtar o banco para apenas o piloto, seria possivel mudar de lugar a parte eletrica abaixo do banco do garupa? Esse no meu projeto não existiria.
Agradeço muito a ajuda e fico a disposição caso alguem do grupo passe por Lisboa para tomarmos um vinho e falarmos de moto, abraços.
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Saudações a todos!
Vou escrever aqui mas não sei exatamente se é o tópico certo.
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Olá Ivan, seja muito bem-vindo ao nosso fórum!
Na Europa o sonho de ter uma Buell com certeza é mais curto (fácil) e menos custoso, aproveite com certeza a oportunidade que vai se apaixonar pela marca.
Vamos as dúvidas (minha opinião):
1 - Eu tenho uma XB9SX 08 e já tive a mesma moto inclusive até a mesma cor 06 e a mudança principal desses modelos é a questão da bomba e sistema de óleo, de resto há um acerto ou outro mas não senti grandes mudanças. Realmente as 09 em geral vibram menos que as 12 e tem menos final, mas de saída chegam a pular na frente de muita 12 principalmente as 12 que tem a válvula do escapamento quebrada ou desativada (as 09 não possuem tal válvula).
2 - Eu gostei mais da 08 com certeza, esquenta menos que a 06, aparentemente vibra menos, o sistema de injeção da para calibrar com ela parada com combinações de ações na manopla do acelerador, enfim tem alguns pontos que fizeram valer a pena a troca, mas se for pra pagar MUITO mais caro ou até ter que esperar anos para pegar uma 08+ ai, pode ir de 06 tranquilamente que vai aproveitar muito.
3 - Dá sim para encurtar o branco e fazer um reposicionamento nos componentes que lá estão originalmente.
É isso, deixe-nos saber se e quando pegar uma brutona 2V. Abraços cara!
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Obrigado !!! pela pronta resposta, valeu mesmo. Vou monitorar os anuncios aqui e envio se achar algum interessante para avaliação. Realmente após ler e pesquisar creio que a melhor pedida seria uma Lightining ( mais confortável pelo guidon mais alto ) ano 2008 ou mais. Poderá ser uma 9 ou 12 pelo que li a respeito, creio que uma 9 até melhor.
Mais opiniões por favor se manifestem, manteremos contato.
Ivan Vargas
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Obrigado !!! pela pronta resposta, valeu mesmo. Vou monitorar os anuncios aqui e envio se achar algum interessante para avaliação. Realmente após ler e pesquisar creio que a melhor pedida seria uma Lightining ( mais confortável pelo guidon mais alto ) ano 2008 ou mais. Poderá ser uma 9 ou 12 pelo que li a respeito, creio que uma 9 até melhor.
Mais opiniões por favor se manifestem, manteremos contato.
Ivan Vargas
Se alguém aqui falar que a 9 ou a 12 é melhor, pode ter certeza que sai briga hehehehe, enfim você só saberá qual te agrada mais quando puder andar nas 2.
Mantenha contato sim, é sempre bom termos contato com os Buellers, boa sorte em sua busca lusitana!
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Obrigado Buellers, continuo a busca da Buell mas creio que terei de comprar em Espanha onde há muito mais oferta. Sobre o modelo, 9 ou 12, vai ser a que aparecer, de preferência 2009 ou 2010. Sera uma Lightining ou Firebolt. Manteremos contato, abraços.
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Boa sorte!!!
Buell ano 2010 aqui no Brasil creio que nem existe (não sei se estou falando besteira) mas nunca vi... veja se não acha alguma STT (se gostar do modelo claro), aqui no Brasil tem algumas (menos de 10 com certeza) mas nenhuma 08 ou +, todas com a parte da bomba de óleo modelo antigo, essa moto é um dos sonhos que tenho na vida =D
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Obrigado! Eu monitoro os anúncios de Espanha e Portugal e realmente nunca vi um anuncio da STT....Existem muitos anúncios ( e baratas ) das R e CR mas não curto esses 2 modelos por conta das entradas de ar. Como eu disse vou fazer uma café racer, penso que não é possível retirar aquelas "orelhas"...rssss… aproveito para perguntar, a motorização e chassi das Rs são os mesmos das Lightnings? Pelo que vi as Rs são muito desvalorizadas na Europa, se compra uma 2010 por até 3.000 Euros, muito abaixo das Lightnings… que do mesmo ano o preço gira em torno dos 6.000 Euros ( um parenteses, as Buells na Europa são objeto de desejo, pelo preço de uma 2010 se compra uma Honda Rebel zero km ou até mais ). Se alguém teria sugestão de que modelo melhor se adequa a fazer uma café racer curta por favor se manifeste. Vamos em frente, valeu mesmo!
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Sonho!!!
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Realmente aquelas aletas que você se refere das R e CR não são possíveis de tirar pois tem o radiador dentro eheehehehe.
Lembrando que 1125 em geral (r e CR) não usam motores Harley e sim Rotax! Outro projeto, para café racer eu não inventaria muita moda não, ia de XB9 ou 12 mesmo que já possuem centenas de projetos e muitas receitas já prontas na internet.
Abraço.
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Opa, mais um Vargas perdido pelo mundo...rs e querendo uma Buell...deve ser parente hein?!
Concordo Douglas, 9 ou 12 não tem pior ou melhor, vai do uso e gosto, e tamanho do usuário.
Já me decidi, meu uso, gosto e tamanho vou ficar com a 12 SCG 08, mas tenho uma queda pela Lighting 09 com os detalhes em preto...rs
Esperando as oportunidades (moto e grana).
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Ola Buellers,
Só para lembrar sou aquele brasileiro que mora em Lisboa e a procura de uma boa Buell.
Lendo tudo que escreveram fiquei a busca de uma 2088 em diante.
Depois de muita pesquisa consegui achar a Buell do anuncio:
https://www.olx.pt/anuncio/buell-em-timo-estado-IDF5XaT.html#a187192270
Parece boa, me chamou a atenção as poucas fotos e a baixa quilometragem...
Vou ver a moto mas gostaria de vossas opiniões...em tempo, se a moto tem somente essa quilometragem os pneus deveriam ser originais, certo? Pelas fotos vcs sabem informar se esse desenho é o original?
Vou pedir a foto da plaqueta de identificação e envio ao grupo.
Obrigado!
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Ola Buellers,
Só para lembrar sou aquele brasileiro que mora em Lisboa e a procura de uma boa Buell.
Lendo tudo que escreveram fiquei a busca de uma 2088 em diante.
Depois de muita pesquisa consegui achar a Buell do anuncio:
https://www.olx.pt/anuncio/buell-em-timo-estado-IDF5XaT.html#a187192270
Faaala Ivan, fico feliz que achou essa raridade, não é uma 2088 em diante como você quer (hehehehe) mas brincadeiras a parte, 2010 são simplesmente as mais novas e com todas as atualizações possíveis em termos de engenharia da moto.
Não sei se esse desenho é do pneu original, mas se for troque pois pneu de 2010 com certeza já deve ter perdido completamente as propriedades de seus compostos.
Cara, no Brasil acho que não tem nenhuma 2010 (posso estar falando besteira) pelo menos não sei de ninguém que tenha uma.
Boa sorte e mantenha-nos informados sobre essa sua busca da Buell perfeita. Abraço.
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Caros Buellers, alguém com conhecimento pode me ajudar a identificar que modelo é esse da plaqueta que envio foto em anexo? Obrigado!
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Mandei pro pessoal do grupo do WhatsApp, se alguém souber e falar por lá replico aqui para você.
Valeu.
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Caros Buellers, alguém com conhecimento pode me ajudar a identificar que modelo é esse da plaqueta que envio foto em anexo? Obrigado!
Ivan, o Deco respondeu ou seja, pode confiar que a informação não foi inventada, segue abaixo o que ele disse pra via via WhatsApp:
É uma XB12SS 09 que foi para a Inglaterra.
Esperamos ter te ajudado.
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Obrigado! Breve postarei fotos da nova parceira. ;)
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Mandei pro pessoal do grupo do WhatsApp, se alguém souber e falar por lá replico aqui para você.
Valeu.
Segue uma ajuda do bueller Per!
http://buellbrasil.com.br/index.php?topic=215.0
5MZ - Fabricado para venda fora dos EUA
JX - Tipo de motocicleta - Lightning Long
03 - Volume do motor - 1203CC
E - Mercado - Inglaterra
5 - Identificação do veículo - VIN
9 - Ano de fabricação - 2009
3 - Local de montagem - East Troy, Winsconsin, EUA
6 - Modelo - XB12SS
01784 - Seqência de fabricação
Tá na mão Vargas. rs
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Boa Chay, esqueci desse tópico de ouro do Mestre Per.
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Falando de Buell STT...meu irmão é dono de uma. Vou pedir para ele entrar no grupo e enviar fotos...
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Opa, pede pra ele entrar aqui sim cara, STT são lindas, pena serem tão raras no Brasil.
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Bom dia meus caros,
Eu acabei de comprar uma Buell Ulysses 2006, amarela, com 27 mil Kms.
é minha primeira moto de alta CC, e sei também que esta moto é bem peculiar quando a aceleração em baixa, dentro da cidade e etc ....
gostaria de receber algumas dicas dos colegas !!
Abraço a todos e Obrigado
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Bom dia meus caros,
Olá André, seja bem vindo ao fórum mais completo de Buell da america latina =D
Aqui tem bastante dicas e macetes de uma galera que tem motos da marca a muitos anos, esperamos poder te ajudar em suas novas experiências.
Curta seu novo brinquedão =)
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Boa tarde a todos os apaixonados pelas Buell!
Agradeço muito por me aceitarem aqui...
Sou literalmente louco pelas Xb9 e pelas ZB12, estou me preparando financeiramente para a compra de um desses exemplares...
E gostaria de poder contar com a ajuda de todos vcs para que eu consiga comprar uma moto em melhor estado possível em termos de cuidado e manutenções
Moro em Arapongas no interior do Paraná e não vou poder contar com
Mão de obra para a manutenção da moto, por isso preciso que seja uma moto de procedência comprovada e com as manutenções rigorosamente em dia!
Para os cuidados e manutenções preventivas, eu mesmo vou fazer, tenho muita noção de mecânica e adoro mexer com isso!
Desde já querido deixar meu agradecimento...
Boa tarde a todos...
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Pode contar conosco Heron, pode apostar que se você gosta de mecânica, quando começar a mexer e entender das Buell vai se apaixonar.